Typische, flache Dragbar-Lenker für Chopper, Bobber, Fighter und Muscle-Bikes, made in Germany, mit deutschem TÜV-Gutachten. Unterstreicht eine flache, dragster-ähnlich gestreckte Optik des Fahrzeugs. Erhältlich in folgenden Ausführungen:
"DRAGBAR SHORT":
Hochglanzverchromter Stahllenker, Durchmesser 22 mm, Abmessungen: B: 770, H: 0, T: 110.
"DRAGBAR MIDDLE":
Hochglanzverchromter oder schwarz beschichteter Stahllenker in 22 mm (metrischem) oder 25.4 mm (zölligem) Durchmesser, Abmessungen: B: 840, H: 0, T: 100.
Die zöllige Ausführung ist auch mit "HD-Dellen" lieferbar. Diese Einbuchtungen links und rechts unten am Lenker ermöglichen die Montage von Harley-Davidson Schalter-Armaturen ab Bj. 82. Diese "Delle" stellt jedoch keine Einschränkung der Verwendbarkeit des Lenkers an Fahrzeugen anderer Hersteller oder an Harleys vor Bj. 82 da und ist für den Fahrer nicht sichtbar.
Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL® Bohrschablone, Best.Nr. 10005264(metrisch) bzw. 10005224(zöllig),(siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren
Zertifizierte Dauerhaltbar - mehr als stabil:
Der LSL® Superbike-Alulenker trägt seit Februar 2008 das TÜV-Zertifikat "TÜV.com". Dieses Gütesiegel wird für hervorragende Produkteigenschaften vergeben, die über die vom Gesetzgeber geforderten Mindeststandards deutlich hinausgehen.
