LSL Lenker Tour-Bar
Der bequeme Starke als Extrem-Tourer. Kompensiert lästiges Federn und bietet deutlich mehr Reserven in extremen Situationen. Aus hochwertigem Aluminium (2014 T6 - enorm biegesteif) hergestellt. Durch die konische Verjüngung (Durchmesser: 28,5mm) vom Klemmbereich zu den Enden hin, wird nahezu eine Verdopplung der Widerstandsfähigkeit gegen Verformungen erreicht. Der Durchmesser an den Außenflanken beträgt 22mm. Entsprechende Lenkerklemmböcke zur Montage bitte separat bestellen. Inklusive für Deutschland gültiges TÜV-Teilegutachten für die unten aufgeführten Modelle. Im Rahmen einer Einzelabnahme können Sie die Lenker und Klemmböcke gfs. auch an andere Modelle mit geeigneter Aufnahme montieren und in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen - besprechen Sie dies jedoch bitte immer vorab mit dem Prüfer Ihres Vertrauens (z.B. TÜV, DEKRA).
Lieferbar in Schwarz- und Silber-eloxiert in edler Sandstrahl-Optik. Lenkermaße: B:780, H: 100, T: 190
Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern verschlägt oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL® Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.
