Produktbewertung für Mini-Fusspumpe Digital Louis Edition

Trotz der durchwachsenen Bewertungen, habe ich die Pumpe bestellt und auch gerade erhalten. Dementsprechend kann ich nichts zur langfristigen Haltbarkeit, aber zur generellen Handhabung, sagen. Nach erstem Gebrauch kann ich einige Kritikpunkte nachvollziehen, wenn man aber die in den Rezensionen enthaltenen Tipps befolgt, oder sich an der Anleitung orientiert, kann nicht viel schief gehen.

Ich habe damit nach kurzer Orientierung unproblematisch mehrere Reifen aufgepumpt. Die Pumpe funktioniert bei mir und ich würde mich von den teilweise extrem schlechten Bewertungen nicht abschrecken lassen.

Hatte mir die Pumpe eigentlich zugelegt, damit ich auch im Urlaub schnell mal den Luftdruck kontrollieren kann und ggfs. den Reifen aufpumpen kann. Auf den ersten Blick wirkt das Teil ja charmant. Einfach anschließen, den Ständer aufklappen und los. Leider ist es ein ziemlich Balanceakt mit einem Fuß den Ausleger zu fixieren und mit dem anderen zu pumpen. Zumindest mir klappt dabei andauernd die Pumpe um und der Ausleger muß wieder eingehakt werden. Ist dann mal alles so befestigt, wie es sein sollte, brauche ich eine Ewigkeit, um den Luftdruck von 2 auf 2,5 Bar zu erhöhen und ja: ich habe nicht die Einstellung für Stoßdämpfer gewählt! Auch die Anbringung an den Ventilen meiner F800GS ist eine Fummelei. Möchte mir nicht vorstellen, damit mal einen leeren Reifen aufzupumpen. Da hilft auch kein Sonderpreis!

Diese relativ kleine Pumpe funktioniert sehr gut. Anfängliche Probleme mit der digitalen Anzeige konnten gelöst werden, dazu mal in die Produktbewertungen geschaut. Falls der tatsächliche Reifendruck nicht angezeigt wird, sollte die digitale Anzeige resettet werden, durch längeres drücken auf den ON Knopf.
Bei engen Zugängen zum Ventil ist der flexible Anschluss sozusagen Gold wert.
Das eine Ende in die richtige Öffnung der Pumpe stecken und arretieren , Hebel drücken. Dann den ON knopf drücken und Druckangabe auswählen und dann erst das andere Ende vom flexiblen Anschluss direkt auf das Ventil vom Reifen aufschrauben. So dann funktioniert die Pumpe perfekt.

Wenn man die Pumpe vor dem Ansetzen anschaltet funktioniert sie tadellos.
Der Druck wird im Vergleich zur Tanke mit 0,2 bar zu hoch angezeigt.
Zur Korrektur des Drucks vor der 1. Fahrt, im Urlaub, im Ausland ist sie gut geeignet.
Wegen des geringen Volumens möchte ich damit keinen Autoreifen aufpumpen müssen.
Bin zufrieden, erfüllt ihren Zweck.

Leider hat das teil ein paar unzulänglichkeiten
der Verlängerungsschlauch lässt sich im Kopf des Ventilaufsatzes nicht festschrauben Gewinde hllt nicht
Ventilaufsatz zu klobig passt kaum aufs Ventil und schliessen des Verschlussbügels nur mit sehr viel Fingerakrobatik möglich
Anzeige des IST Druckes funktioniert nicht. Erst nach ein paar Pumpstössen wird der Druck im 0,xxx Bereich angezeigt, was zu niedrig ist. Leider ein Fall für Rückgabe. Das Schnäppchen war leider keines...

Ich wollte nicht auf die Rezensionen hier hören und habe mir die Pumpe trotzdem gekauft. Die Verarbeitung sieht soweit ganz gut aus, nur der Ventilkopf kommt sehr billig daher und ist leider auch völlig unbrauchbar:

Wenn man einen Reifen an der Ventilöffnung für Autoventile anschließt, muss man einerseits sehr fest andrücken, damit das Ventil des Reifens überhaupt öffnet (bei einem komplett leeren Fahrradschlauch kann ich gar nicht fest genug andrücken da das Ventil in die Felge zurückweicht) und ein Druck gemessen werden kann, zum anderen pfeifft dann bei der anderen Ventilöffnung der Pumpe die Luft heraus!! Der Ventilkopf ist schlicht nicht dicht wenn ein Druck anliegt. Ich vermute hier schlechte Konstruktion und/oder dass unbrauchbar billige Komponenten verbaut wurden.

Trotzdem gebe ich zwei Sterne, erstens da viele Leute Ein-Stern-Bewertungen gar nicht lesen und da ich die restliche Pumpe eigentlich sehr gut finde, vor allem die Möglichkeit zwischen hohem Druck und hohem Pumpvolumen umschalten zu können.
Dass wärend des Pumpens der Druck nicht korrekt angezeigt wird ist bei mir auch der Fall, ist aber physikalisch völlig normal. Zum Ablesen einfach kurz mit dem Pumpen innehalten.

Zuletzt würde ich mir noch wünschen, dass das Manometer nicht am Ventilkopf sitzt, da es hier oft sehr schlecht abzulesen ist und dass der Klemmhebel am Ventilkopf aus Metall gefertigt wird, wie bei anderen hochwertigen Pumpen - man hat sonst ständig das Gefühl er bricht jedem Moment ab, wenn man ihn festklemmt.

Fazit: Mit diesem Ventilkopf rate ich jedem vom Kauf ab!!

Ich hatte die Pumpe mittlerweile mehrfach in Gebrauch und auch bei einem verlängerten Wochenende in Südtirol dabei. Funktioniert gut, man muss nur ein paar Kleinigkeiten wissen. Z. B. hat das Display mal durchgehend 0.00 angezeigt. Nach einem Reset über die Taste am Display (einfach gedrückt halten) hat die Anzeige wieder zuverlässig den Wert angezeigt. Der hat auch immer mit dem Wert der RDC übereinstimmt. Da es am Ventil recht eng zugeht, ist das beiliegende Verlängerungsstück sehr hilfreich.

Um die Haltbarkeit zu beurteilen ist der Zeitraum noch zu kurz. Man merkt schon, dass gewisse Kompromisse eingegangen werden mussten um das geringe Gewicht und die Kompaktheit zu erreichen. Man sollte auf jeden Fall feste Schuhe und einen guten Untergrund haben. Mit Badelatschen war es etwas kippelig. Wir hatten sie beim Camping dabei und sie findet im Topcase immer einen Platz. Ich bin zufrieden. Tut was sie soll.

Wir nutzen sie an einer 700 GS und an einer 1200 GS LC.

Ich verstehe nicht, warum diese Pumpe immer wieder schlechte Bewertungen bekommt. Ich habe meine jetzt seit mehr als drei Jahen verwende sie regelmäßig an mehreren Motorrädern und Fahrrädern und sie funktioniert einwandfrei.

Ich fürchte es liegt hauptsächlich daran, dass diese Pumpe einfach mehr kann, als alle anderen die ich kenne, Es gibt da nämlich den orangefarbenen Hebel, mit dem zwischen "High volume" und "High pressure" umgeschaltet werden kann. Klappt den Hebel bitte immer nach unten wenn ihr einen Motorradreifen auenfpumpen wollt. Die max. drei Bar die in einen Motorradreifen kommen fallen definitiv nicht unter "High pressure" aber der Reifen hat (in Relation zur Pumpe) ein relativ großes Volumen.

Genau umgekehrt schaut es z.B. bei einem Fahrrad-Reifen aus. So ein schmaler Rennrad-Reifen verträgt schon mal sowas um die zehn Bar und hat ein sehr viel kleineres Volumen als ein Motorradreifen. Da macht es dann Sinn z.B. nach den ersten fünf Bar auf "High pressure" umzuschalten und mit geringem Kraftaufwand weiterzupumpen.

Das nächste ist die Druckanzeige:
Wenn für einen Motorradreifen z.B. 2,5 Bar angegeben sind, bedeutet dies, dass der Druck im Reifen um 2,5 Bar höher sein soll, als außerhalb des Reifens. Das wären dann, je nach Wetterlage und Seehöhe ungefähr 3,5 Bar absoluter Druck im Reifen.

Ein Manometer misst immer einen Differenzdruck. Das elektronische Manometer dieser Pumpe nimmt den Druck, der beim Einschalten des Manometers am Ventil anliegt, als Referenzdruck. Wenn die Pumpe also vor dem Einschalten, richtig am Reifenventil befestigt ist, wird der aktuelle Reifendruck als Referenzwert genommen und die Anzeige zeigt dann die Veränderung gegenüber diesem Wert an. Was uns i.d.R. aber nicht interessiert.

Das Manometer muss also immer eingeschaltet werden BEVOR die Pumpe mit dem Reifen verbunden wird. Nur so nimmt das Manometer den Umgebungsdruck außerhalb des Reifens als Referenzwert, zeigt dann, nach dem Befestigen auf dem Reifenventil, den aktuellen Reifendruck und es kann bis zum Sollwert (z.B. 2,5) Bar gepumpt werden. Bei dieser Vogangsweise sieht man dann immer den exakten Differenzdruck, unabhängig vom Wetter und der Seehöhe.

Ich habe die Pumpe im Angebot für 29,99 Euro gekauft, für den vollen Preis von über 50 Euro wäre sie mir zu teuer gewesen. Sie ist für Motorradurlaube gedacht, klein und relativ leicht und nicht als Standartpumpe für Motorrad, Auto oder Fahrrad. Dafür habe ich eine ordentliche Standpumpe mit analogem Barometer. Zusammen mit dem Pannenflickzeug will ich somit im Fall der Fälle mobil bleiben. Ich habe als Alternative immer eine mini Luftpumpe aus dem Fahrradbereich dabei, damit pumpt man sich aber nen Wolf im Fall der Fälle. Die negativen Kritiken kann ich nicht verstehen! Einmal auf den Knopf drücken und sie zeigt on an, dann nochmal drücken und sie zeigt 0.00 bar, anschließend die Pumpe wie immer auf das Ventil setzen (Honda NC750X, gerades Ventil, nicht abgewinkelt), sie zeigte z.B. 2.65 bar präzise an, dann nach und nach ca. 0,05 bar pro Hub auf die erforderlichen 2.90 bar aufgepumpt. Zum Schluss noch mit klassischer Pumpe und einem Reifenluftdruckmesser geprüft, alle 3 zeigen den gleichen Wert. Man kann länderspezifisch zwischen verschiedenen Druckeinheiten wählen. Sie pumpt auch, wenn die Batterie leer ist, dann natürlich ohne Anzeige. Vor einer längeren Fahrt also Batterie prüfen oder nach längerer Lagerung oder viel Gebrauch gegen eine frische austauschen. Die mitgelieferte Tasche hat zusätzlich 3 Klettverschlüsse, damit kann ich sie perfekt am Sturzbügel oder Soziushandgriff befestigen.
Sie funktioniert bei mir tadellos, deshalb 5 Sterne.

I bought this to be able to check and adjust airpressure in my tires.

Pressure meter very inaccurate Meaning this pump has no value for me.

Manual is very poor.

I you want a product that works good, do not buy this

The only this I have use for is the adaptercable the help for the poor access to the valve on motorcycles.