N°1 en Europe des motos

Conseils pour les motards

Le TÜV HANSE vous informe

[image] Veuillez noter que ces informations ne concernent que les véhicules immatriculées en Allemagne. header-tüv

Comment joindre le TÜV HANSE :

Téléphone : +49 (0)40-253 329 -0

Fax : +49 (0)40-253 329 -109

Ligne d'assistance gratuite : 0800-TÜV HANSE
+49 (0)800-888 4267

Vous souhaitez rééquiper votre moto, la transformer ou l'embellir ? Le TÜV HANSE a constitué une liste de conseils utiles pour les motards sur les thèmes suivants :

Qu'avez-vous le droit de faire ? Devez-vous inscrire l'utilisation d'accessoires, l'autorisation, les cotes de montage dans les papiers du véhicule ? Où trouver l'information ?

lenker hebel griffe

Guidons/Leviers/Poignées

§§ 30, 61 StVZO*

Les guidons, leviers et poignées peuvent être remplacés par des accessoires.

  • Tous les guidons en accessoires doivent être des pièces contrôlées
  • Une certification ou une ABE (homologation générale allemande) doit toujours être fournie (mentionnant la moto et en outre, les éventuelles obligations, prescriptions de montage et, le cas échéant, une remarque concernant une « obligation d'inscription »)
fussraste

Repose-pieds

§§ 30, 61 StVZO*

Les repose-pieds peuvent être remplacés par des accessoires.

  • Le nombre doit correspondre au nombre de places (2 par selle)
  • Ils doivent être rabattables
  • Une certification ou une ABE (homologation générale allemande) doit toujours être fournie (mentionnant la moto et en outre, les éventuelles obligations, prescriptions de montage et, le cas échéant, une remarque concernant une « obligation d'inscription »)
bremsen

Freins

§§ 30, 19 StVZO* // 93/14 CEE

Les pièces des freins sont des pièces homologuées. Elles peuvent être remplacées par des accessoires.

  • Les durites de frein, par ex. « en acier tressé » – avec ou sans gaine en plastique – n'ont généralement pas besoin d'être inscrites dans les papiers du véhicule. Toutefois, elles doivent être montées conformément aux prescriptions de montage contenues dans l'homologation générale allemande.
  • Il est interdit de tordre les durites de frein ; elles doivent être posées de manière à éviter les frottements et être étanches.
  • Les disques de frein, par ex. les disques Wave, ont toujours une certification ou une ABE et doivent être adaptés à la moto correspondante.
  • Les plaquettes de frein doivent disposer d'une autorisation nationale (n° KBA (autorité allemande pour l'homologation des véhicules)) ou internationale (marquage CE ou ECE).
  • Les pièces de rechange des freins (d'origine) (forme d'origine, réplique autorisée) ne doivent pas être inscrits dans les papiers du véhicule.
radfelge

Roues/Pneus

§§ 30, 36 StVZO* // 97/24 CEE

Veuillez toujours tenir compte de la taille, de l'affectation et de la désignation correctes ! (cf. les indications sur la carte grise du véhicule ou le certificat d'agrément, partie 1)

  • S'assurer que le sens de rotation est correct !
  • S'assurer que le type et le fabricant du pneu sont corrects ! (le cas échéant, téléchargez sur Internet l'autorisation du fabricant et faites-la valider)
  • Dans le cas des jantes de remplacement (par ex. PVM, Marchesini, etc.), vérifiez leur affectation au type de moto et, le cas échéant, faites-les expertiser !
motorradrahmen

Cadres

§ 30 StVZO* // 2002/24 CE

Le cadre doit être dans l'état de livraison d'origine !

  • Aucune soudure
  • Aucun perçage
  • Aucune déformation
  • Il est interdit d'amincir le matériau lors du polissage des soudures
  • Toutes les modifications (par ex. raccourcissement de l'arrière du cadre, etc.) doivent être inscrites »
hauptständer

Béquilles latérales/centrales

61 StVZO* // 2009/78/CE

Sans béquille, rien ne va !

  • Le véhicule doit disposer d'une béquille latérale et/ou d'une béquille centrale
  • Il doit être impossible de rouler avec la béquille déployée
  • La fixation de la/des béquille(s) doit être sûre ; en règle générale à l'aide de deux ressorts ou d'un ressort combiné à un clip ou d'un ressort dont la durabilité a été prouvée (10 000 cycles)
radabgeckung

Lèche-roues

§ 30, 36a StVZO*

Un lèche-roue doit-il être monté ou non ?

  • Il existe une prescription nationale indiquant que les motos doivent disposer d'un lèche-roue (150 mm au-dessus du centre de l'essieu ; la surface de contact au sol est complètement recouverte).
  • Pour les motos dotées d'une homologation CE, aucun lèche-roue spécifique n'est prescrit.
  • Toutefois, un démontage excessif du lèche-roue doit être évité. Si la modification engendre un danger pour la circulation routière, il est possible que le lèche-roue soit exigé.
  • Voir par ex. également les prescriptions de montage « Catadioptre » ou « Feu arrière ».
seitenspiegel

Rétroviseurs

97/24 CEE

Tout dépend de l'homologation !

Le nombre dépend de la première immatriculation :

  • 1ère immatriculation avant le 01/01/1990 1 à gauche
  • 1ère immatriculation à partir du 01/01/1990, < 100 km/h 1 à gauche
  • 1ère immatriculation à partir du 01/01/1990, > 100 km/h 2

Si le rétroviseur est doté d'une homologation, la taille exigée de 69 cm2 est respectée ; le rétroviseur est donc autorisé.

auspuffanlage

Dispositifs d'échappement/d'admission

§§ 19, 30, 49 StVZO* // 97/24 CEE

La technique du « prétexte »

  • Des déclarations telles que : « Il vient juste de se détacher », « La vis de fixation est tombée », « Il s'est mis tout à coup à claquer » ne sont généralement pas acceptées par la police. Cela signifie que l'homologation générale allemande est annulée (article 19, alinéa 2 StVZO* : ...lorsque le bruit se dégrade...)
  • Marquage : Tous les dispositifs accessoires destinés à la route portent une marque d'homologation (n° KBA (autorité allemande pour l'homologation des véhicules) ou marquage CE ou ECE). Le dB-killer doit se trouver dans le silencieux !
  • Obligation de preuve : Vous ne devez transporter aucune carte et aucun autre document concernant le dispositif de remplacement !
  • Montage : Le silencieux ou le dispositif étant conçu pour la moto concernée, il doit être monté sans « transformation ». Aucune modification !
  • Volume : Si un silencieux accessoire devient nettement plus bruyant avec le temps, le détenteur du véhicule est en cause et non le fabricant ! Le cas échéant, vous devez remplacer le silencieux.

Une mesure comparative du bruit avec les valeurs indiquées dans l'autorisation est bien sûr possible au centre TÜV HANSE sur rendez-vous.

scheinwerfer

Techniques d'éclairage

§§ 49a - 54 StVZO* // 93/92 CEE

Il est important de voir et d'être vu correctement... (Uniquement avec homologation)

Feux de position :

  • Prescription CE et autorisation StVZO*
  • Nombre : 1, également 2 selon la norme CE
  • Largeur : symétrique au centre longitudinal du véhicule, uniquement dans le phare selon StVZO*
  • Hauteur : 350 à 1 200 mm, jusqu'à 1 500 mm selon StVZO*

Feux de croisement :

  • Prescrits
  • Nombre : 1, également 2 selon la norme CE
  • Largeur selon la norme CE : si 2 phares, distance maxi. l'un par rapport à l'autre : 200 mm, symétriques au centre longitudinal du véhicule
  • Largeur selon StVZO* : 200 mm maxi. par rapport au phare de route, symétrique au centre longitudinal du véhicule
  • Hauteur : 500 à 1 200 mm, jusqu'à 1 000 mm selon StVZO* (1ère immatriculation avant le 01/01/1988)


Feux de route :

  • Prescrits
  • Nombre : 1 ou 2
  • Largeur : si 2 phares, distance maxi. de la surface à éclairer l'un par rapport à l'autre : 200 mm
  • Hauteur : aucune prescription particulière
  • Témoin lumineux de marche bleu prescrit, selon StVZO* : affichage par la position de l'interrupteur également autorisé.


Feux indicateurs de direction (clignotants) :

  • Prescrits, selon StVZO* pour une 1ère immatriculation à partir du 01/01/1962
  • Nombre : 4
  • Marquage avant : 1, 1a, 1b, 11
  • Marquage arrière : 2a, 2b, 12
  • Largeur (mini.) : selon la norme CE : à l'avant 240 mm, à l'arrière 180 mm ; selon StVZO* : à l'avant 340 mm, à l'arrière 240 mm, clignotants aux embouts de guidon (« œil-de-bœuf ») 560 mm
  • Hauteur : 350 à 1 200 mm
  • Témoin lumineux de marche prescrit selon la norme CE : optique, acoustique ou les deux ; autorisé selon StVZO*
  • « Œil-de-bœuf » pour une 1ère immatriculation à partir du 01/01/1987, autorisé uniquement en combinaison avec des clignotants arrière supplémentaires


Dispositif de feux de détresse :

  • Selon la norme CE : non autorisé sur les cyclomoteurs et autorisé sur les motos ; selon StVZO* : également autorisé sur les cyclomoteurs
  • Interrupteur particulier pour le fonctionnement synchronisé de tous les clignotants
  • Témoin lumineux de marche prescrit, rouge selon StVZO*


Phares antibrouillard :

  • Nombre : 1, également 2 autorisés selon la norme CE
  • Largeur : selon la norme CE, si 2 : symétriques au centre longitudinal du véhicule ; selon StVZO* : 250 mm maxi. par rapport au centre longitudinal du véhicule, également autorisé sur pare-carter
  • Hauteur : au maximum comme les feux de croisement
  • Circuit avec feux de position, feux de croisement et feux de route
  • Témoin lumineux de marche autorisé


Feux stop :

  • Prescrits, selon StVZO*, seulement pour une 1ère immatriculation à partir du 01/01/1988
  • Nombre : 1, également 2 autorisés selon la norme CE
  • Position de montage : au centre
  • Hauteur : bord inférieur (BI) mini. : 250 mm (selon StVZO* : 350 mm mini.), bord supérieur (BS) maxi. : 1 500 mm


Feux arrière :

  • Prescrits
  • Nombre : 1 ou 2
  • Position de montage : au centre
  • Hauteur : BI : 250 mm mini. ; BS : 1 500 mm maxi.


Feu de plaque d'immatriculation :

  • Prescrit à l'arrière


Catadioptre arrière :

  • Prescrit, non triangulaire
  • Nombre : 1 ou 2
  • Hauteur : BI : 250 mm mini. ; BS : 900 mm maxi.


Lampe à décharge de gaz/« xénon » :

  • Autorisée par principe sur les motos, lorsque l'agencement de l'ensemble du dispositif d'éclairage correspond aux réglementations en vigueur de la norme ECE-R53.
  • Les phares principaux doivent être explicitement contrôlés pour l'utilisation avec des lampes à décharge de gaz. (Reconnaissables à la lettre D (« discharge », décharge de gaz) sur le boîtier à côté de l'homologation).
  • Le réglage automatique de la portée d'éclairage est obligatoire.
  • Il est interdit de les rééquiper avec des « kits xénon », car les composants officiellement homologués ne sont pas utilisés de manière conforme.


Autres éclairages autorisés selon la CEE :
93/92 CEE, annexe V, n° 6.8, 6.9, 6.11

  • Phare antibrouillard arrière
  • Dispositif de feux de détresse pour une 1ère immatriculation avant le 17/06/2003
  • Catadioptres latéraux non triangulaires
  • Flancs des pneus blancs réfléchissants
  • Feux de stationnement
  • Feux de recul


Dispositif de feux de détresse de phare antibrouillard arrière pour une 1ère immatriculation avant le 17/06/2003

  • Catadioptres latéraux non triangulaires
  • Flancs des pneus blancs réfléchissants
  • Feux de stationnement
  • Feux de recul

* StVZO = Règlement allemand relatif à l'admission des véhicules à la circulation routière

[IMAGE - Download this tip.]

Télécharger ce conseil

Pour le garage : Il vous suffit de le télécharger, de l'imprimer et de l'emporter.

schraubercrew

Le centre technique Louis

Vous rencontrez des difficultés lors de l'achat de pièces de rechange ? Vous avez des questions techniques concernant la moto ou un accessoire ? Le centre technique Louis vous conseille. N'oubliez pas de fournir les données nécessaires concernant votre véhicule, l'idéal étant une copie de la carte grise.

Nous nous chargerons de votre demande le plus rapidement possible en vous fournissant un maximum de détails.

Alors, décrivez-nous votre problème technique !

  • Par e-mail : order@louis-moto.fr
  • Par courrier au centre technique Louis, 21027 Hambourg, Allemagne

À noter !

Les conseils de mécanique donnent des indications générales qui peuvent ne pas être valables pour tous les véhicules ou tous les composants. Dans certains cas, les spécificités sur site peuvent diverger considérablement. C'est pourquoi nous ne pouvons donner aucune garantie quant à l'exactitude des indications fournies dans les conseils de mécanique. 


Merci de votre compréhension.

[IMAGE - Buy the Louis Mechanic Manual now.]

Le grand manuel de mécanique

La version imprimée

Le grand manuel de mécanique Louis en version imprimée: format A4, en couleur àprix de revient.

Acheter maintenant !
Derniers articles visionnés

Vous n'avez consulté aucun article récemment.