Fehling

M-Lenker Breite 601 Mm

FEHLING M-Lenker:
M-Lenker weisen eine wesentlich sportlichere Form als gewöhnliche Downhilllenker auf. Durch die am Körper schräger anliegenden Lenkerenden bieten diese Art von Lenker ein wesentlich besseres Fahrgefühl. Auch optimal geeignet zur Montage an Zweiräder aus Ostdeutschland (z. B. Simson, Schwalbe etc.). Hochwertig verchromt. Mit Gutachen gültig für Deutschland. Maße: 22 mm, B: 601, H: 120, T: 240.

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.

FEHLING M-Lenker:
M-Lenker weisen eine wesentlich sportlichere Form als gewöhnliche Downhilllenker auf. Durch die am Körper schräger anliegenden Lenkerenden bieten diese Art von Lenker ein wesentlich besseres Fahrgefühl. Auch optimal geeignet zur Montage an Zweiräder aus Ostdeutschland (z. B. Simson, Schwalbe etc.). Hochwertig verchromt. Mit Gutachen gültig für Deutschland. Maße: 22 mm, B: 601, H: 120, T: 240.

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.