Produktbewertung für Magnet-Ölablassschraube

Artikel war nicht vollständig Öl Ablassschraube würde ohne Dichtring geliefert.

Eigentlich ist die Idee eines magnetischen Teils in der Ablaßschraube sehr lobenswert und erinnert mich an meine Kfz-Mechanikerzeit bei Alfa Romeo ende der 70iger/Anfang 80iger Jahre, insbesondere wenn der Motor wie bei der Honda MSX 125 ( oder Honda Monkey baugleich mit der MSX ) keinen Ölfilter serienmäßig sondern nur eine Zentrifuge hat. Allerdings handelt es sich bei der Ausführung um bestenfalls " Schrott ", denn zum einen hat diese Ölablaßschraube weniger Gewindegänge als die Örginalablaßschraube, und zu alles Übel kommt noch hinzu, daß nach der Dichtfläche der Ölablaßschraube es eine Einkerbung gibt wodurch gleich einmal 2-3 Gewindegänge fehlen. Selbst mit einem penible eingestellten Drehmomentschlüssel und exakten Drehmomentwerten, wird das Gewinde im Motorblock " weich " und zieht sich heraus. Wer beim Anziehen der Ölablaßschraube nicht achtsam ist und meint man könnte die Ablaßschraube " handfest " anziehen, darf sich nicht wundern wenn das Gewinde Schrott ist und er sich glücklich schätzen kann, wenn man noch ein Reparatur-Helicoil als Gewindeeinsatz verbauen kann, ansonsten muß eine neue Motorblockhälfte her und der Schaden wird einige hundert Euro betragen. Somit ist selbst " 1 " Stern noch viel zu viel !!!

Meine Original BMW Ölablassschraube war nach knapp 4 Jahre Standzeit sehr fest. Zum Glück konnte ich es noch rausdrehen, aber ich wollte die Schraube unbedingt erneuern, weil der Schraubenkopf war schon an manchen Stellen abgerundet und ich wusste nicht, ob ich beim nächsten Ölwechsel die Schraube überhaupt rausbekomme. Was mir an der Ölablassschraube von Louis gefällt, ist das es sich hier um eine Inbusschraube handelt und man kann sie nicht so einfach beschädigen. Ein Punkt Abzug gibt es, weil in der Louis Datenbank 2 verschiedene Größen der Ölablassschraube für mein BMW F 650 CS aufgelistet sind und mir zunächst die falsche Größe angeboten wurde. Also für BMW F650CS von Bj. 2005 passt nur die 24 x 2.0 Variante.

Mir fällt nichts negatives ein.

Bitte kauft dieses Produkt nicht mach es dir zuliebe. Gerade eben habe ich mir das Gewinde meiner Ölwanne zerstört da dieses viel kürzer als das Orginalgewinde ist. Daher wenn es euch nicht gleich ergehen sollte dieses Produkt nicht kaufen und verwenden!!!

Die von Original 21mm auf 14mm reduzierte Schlüsselweite kommt meinem Bordwerkzeug sehr entgegen. Auch wenn ich nicht davon ausgehe, unterwegs einen Ölwechsel durchführen zu müssen... ;) Das etwas kürzere Gewinde gegenüber dem Originalteil stört mich im Übrigen nicht, da Anzahl der Gewindegänge ausreichend und die Kiste dicht ist.

Hallo, leider passt die Schraube nicht, obwohl ich nach Bikes gefiltert hatte- -

Das Gewinde der Schraube ist ca. 1/3 kürzer als das der originalen Schraube von der XT660Z Tenere, deswegen habe ich sie nicht verbaut. Das scheint bei allen XT600 ebenfalls so zu sein! :-(

Wertige Verarbeitung. Diese Schraube hat mich auch davor bewahrt, ein neues Gewinde in die Ölwanne einzubringen, da die alte Ölablassschraube einen kleinen Schaden hinterlassen hatte. Wohlgemerkt: kleiner Schaden, ansonsten wäre eine neue, größere Gewindebohrung unabdingbar gewesen.

Wurde nicht eingeschraubt, da sich unmittelbar über der Verschraubung sich drehende Getriebekomponenten befinden. (Es wurde gemessen)