Produktbewertung für Motorenöl 5100 4T 10W-40, 4 Liter technosynthese

Obwohl es für die Kawasaki Z 1000 J/K mit Motor KZT00J geeignet sein soll verursachte es Kupplungsrutschen, dass sich durch japsende Geräusche bemerkbar machte. Louis nahm zumindest die weiteren, ungeöffneten 4 Liter zurück. Nach Wechsel auf einfaches, mineralisches Öl von Louis ohne Additive (so hab ich es später im Handbuch als Forderung gelesen) und dann als 20W50 waren die Probleme sofort weg.

Wie oben schon beschrieben ist dieses Öl das beste auf dem Markt für mein Bike. Ich fahre es jetzt schon 4 Jahre lang und ich bin sehr zufrieden. Egal ob kältere Temperaturen oder Hitze ohne Ende.

Super Öl, läuft in allen meinen Krads.

Keine Probleme, Hochwertiges Öl.

Kwaliteitsolie aan een scherpe prijs

Bin meine Ténéré 700 bis Kilometerstand 13200 mit YAMALUBE teilsynthetisch gefahren. Störender Ruck beim Einlegen des ersten Ganges und ließ sich nicht so super schalten. Jetzt mit MOTUL 5100 4T 10W-40 teilsynthetisch ein kaum zu glaubendes Wunder. Der Ruck ist deutlich schwächer. Das Schalten ist nicht mehr spürbar!! Man spürt absolut nichts!! Man könnte mit dem kleinen Finger schalten und merkte nichts!! Beim Runterschalten muss man ein wenig Gas geben, aber das soll ja bei YAMAHA normal sein. Motor fühlt sich nach 5 PS mehr an, ist aber vielleicht Einbildung. Ob er länger hält, als mit einem anderen Öl, kann ich natürlich nicht sagen. Hab aber nach zwei Fahrten vollstes Vertrauen. Werde auf jeden Fall bei dem Öl bleiben. Schön bei MOTUL ist auch die übersichliche Kennzeichnung für mineralisch, teil- und vollsynthetisch. Demnach ist es sogar kein halb- sondern ein 3/4 synthetisches Öl. Großen Dank an Judith in Düsseldorf für die super Beratung!!

Je ne pense pas que ce sois une mauvaise huile bien au contraire mais dans mon cas j'ai une impression de mauvaise lubrification toutefois Motul à toujours été pour moi source de confiance pour l'huile moteur .

Ich hatte bei meiner RC42 Probleme mit rutschender Kupplung, bei Beschleunigungen im 3. & 4. Gang. Da 25000km keine Laufleistung für eine Kupplung sind, konnte es eigentlich nur "falsches" oder "schlechtes" Öl als Grund dafür geben (Ich wusste welches der Vorbesitzter verwendet hat, Procycle!)
Ergo, Ölwechsel inkl Ölsystemreinigung...

Und siehe da, mit dem neuen Öl, Motul TS 10W40, haben sich alle Kupplungsprobleme in Luft aufgelöst.

Spart nicht am Öl!

Fahr das Öl schon seit 2 Jahren in meiner getunten Yamaha TRX 850 und bin voll und ganz zufrieden. Kein Kleben der Kupplung in kaltem Zustand, kein Rutschen bei 40 Grad auf der Rennstrecke. Optimale Schmiereigenschaften.

Das Öl wurde mir empfohlen und da ein
Ölwechsel an meiner Honda CBR 1000f SC21von Baujahr 1987 anstand wurde der mit Motul 5100 - 10W40 auch durchzuführen.
Öl ist einwandfrei. Die Schaltvorgänge sind deutlich weicher geworden, die Kupplung greift besser auch die Motorgeräusche vor allem im kalten Zustand sind so gut wie verschwunden ich kann dieses Öl nur weiter empfehlen und der Preis ist auch völlig okay