TRW

Off-Road-Lenker Alu Breite 805Mm

Der TRW Aluminium Off-Road-Lenker ist ein extra robuster Alu-Lenker (4 mm Wandstärke) mit abnehmbarer Mittelstrebe (schwarz).

Farbe: Titan- oder Silber eloxiert. Außendurchmesser: 22 mm (metrisch). Innendurchmesser: 14 mm. Lieferung inklusive ABE für Deutschland. In dieser sind viele (Straßen-)Enduros, Quads/ATV´s usw. eingetragen.

Abmessungen in mm: B: 805, T: 223, H: 65.

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe passende Artikel) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.

Der TRW Aluminium Off-Road-Lenker ist ein extra robuster Alu-Lenker (4 mm Wandstärke) mit abnehmbarer Mittelstrebe (schwarz).

Farbe: Titan- oder Silber eloxiert. Außendurchmesser: 22 mm (metrisch). Innendurchmesser: 14 mm. Lieferung inklusive ABE für Deutschland. In dieser sind viele (Straßen-)Enduros, Quads/ATV´s usw. eingetragen.

Abmessungen in mm: B: 805, T: 223, H: 65.

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe passende Artikel) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.