BREMBO BREMSBELAG
SINTERMETALL,ABE,07BB14SP
Diese Hochleistungsbremsbeläge vom Weltmarktführer für Bremssysteme, sind das Ergebnis langjähriger Erfahrung mit dem Ziel der ständigen Verbesserung des gesamten Bremssystems.
Die Sintermischung besteht aus Metallanteilen, die mit Schmierstoffen und Schleifmitteln ...
Info
Seit 10 Jahren führt kein Weg an Branchen-Primus Brembo vorbei. Der Marktführer aus Mailand gehört für die MOTORRAD-Leser an die Spitze wie das Salz in die Suppe. Weil Brembo im Rennsport auf zwei und vier Rädern mit Vorliebe eingesetzt wird, stehen die Bremsbeläge für garantierte Sicherheit auch unter extremsten Belastungen.
Info
Die deutsche "allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)" berechtigt zur Nutzung des betreffenden Zubehörs an den im Gutachtenheft aufgeführten Fahrzeugmodellen. Dabei ist das Typenkürzel, nicht die Verkaufsbezeichnung für die Identifizierung des Fahrzeugs ausschlaggebend. Das Gutachtenheft ist bei der Fahrt mitzuführen und bei einer Verkehrskontrolle oder der TÜV-Hauptuntersuchung auf Verlangen vorzuweisen.
Zubehör mit ABE muß nicht in die Papiere eingetragen werden. Wer jedoch nicht stets das Gutachten mitführen möchte, kann vom TÜV auf Wunsch eine (kostenpflichtige) Eintragung vornehmen lassen.
Soll das Zubehör an einem Fahrzeug genutzt werden, welches nicht in der ABE aufgelistet ist, wird eine TÜV-Abnahme notwendig. Die Festigkeit und Verkehrssicherheit des Produkts selbst wäre mit der ABE nachgewiesen, über die Verwendbarkeit am Fahrzeug müßte der Prüfer nach seiner Sachkenntnis entscheiden.
Herstellerinfo: Brembo
More than brakes!
Vor etwa 50 Jahren begann das italienische Unternehmen zunächst, Bremsscheiben für Autos zu produzieren. Weitere Bremskomponenten wie Bremssättel und Bremspumpen folgten. 1972 lieferte Brembo erstmals Bremsen für die Erstausrüstung an Moto Guzzi. Ab 1975 bremsten die F1-Ferrari mit Brembo-Technik. Heute ist Brembo Erstausrüster u. a. für BMW, KTM, Harley-Davidson, Ducati und MV Agusta. Die Motorrad-Rennszene beherrscht Brembo seit vielen Jahren: jeweils über 20 WM-Titel in der MotoGP und in der Superbike-WM sind der eindrucksvolle Beweis für die Überlegenheit der Brembo-Technologie. Und die Gründe für diese Erfolgsgeschichte? Rennsportbegeisterung, der Wille, immer Erster zu sein, viel akribische Entwicklungsarbeit und gnadenlos hohe Anforderungen an Material- und Verarbeitungsqualität.
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BREMBO BREMSBELAG
SINTERMETALL,ABE,07BB14SP
BREMBO Bremsbeläge Sintermetall mit ABE
Diese Hochleistungsbremsbeläge vom Weltmarktführer für Bremssysteme, sind das Ergebnis langjähriger Erfahrung mit dem Ziel der ständigen Verbesserung des gesamten Bremssystems.
Die Sintermischung besteht aus Metallanteilen, die mit Schmierstoffen und Schleifmitteln vermischt und bei sehr hohen Temperaturen miteinander verpresst werden. Die Mischung wird während der Sinterung ohne Verwendung von Klebstoffen auf einer Trägerplatte mit der gewünschten Form fixiert. Die Metallanteilen bestimmen den Reibwert des Bremsbelags, die Schmierstoffe tragen zur Bremsstabilität bei und die Schleifmittel halten die Bremsscheiben sauber. Die Sintermischung ist spezifisch für die Vorderrad- und Hinterradbremse ausgelegt und sie zeichnet sich durch hervorragende Effizienz unter allen Einsatzbedigungen aus.
- Optimale Alternative zu den Original-Bremsbelägen
- Die KBA-Nr. auf der Rückenplatte garantiert die ABE für Deutschland.
- Gute Scheibenverträglichkeit - auf allen Stahlscheiben einsetzbar.
- Der Preis versteht sich je Satz für eine Bremsscheibe.
Liste der passenden Motorräder:
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BMW R 100 RS (0306)
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BMW R 80 G/S (0346)
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BMW R 80 G/S PARIS DAKAR (0346PD)
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BMW R 80 ST (0347)
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BMW R 45 (0351)
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BMW R 45 (0354)
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BMW R 65 / LS (0358)
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BMW R 100 S (0376)
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BMW R 1100 RS (0432(259))
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BMW R 1100 RS (0432/96)
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BMW R 1100 RS-SE (0432/SE)
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BMW R 80 RT (0444)
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BMW R 100 RT (0446)
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BMW R 65 G/S (0482)
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BMW R 80 RT (EINARMSCHWINGE) (247)
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BMW R 65 (EINARMSCHWINGE) (247/248)
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BMW K 1200 RS (547)
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BMW K 1200 GT (548)
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BMW K 1200 RS (589)
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BMW K 1 (K-1)
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BMW K 100 (K100)
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BMW K 100 LT (K100LT)
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BMW K 100 RS (4 VENTILER) (K100RS)
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BMW K 100 RS/RT (2 VENTILER) (K100RS/RT)
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BMW K 1100 LT (K1100LT)
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BMW K 1100 RS (K1100RS)
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BMW K 75/C (K569)
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BMW K 75 RT/ULTIMA (K75RT)
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BMW K 75 S (K75S)
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BMW R 100 CS (R100CS)
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BMW R 100 RS (EINARMSCHWINGE) (R100RS)
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BMW R 100 RS (R100RS/81)
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BMW R 100 RT (EINARMSCHWINGE) (R100RT)
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DUCATI 600 SL PANTAH (600SL-PANT)
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DUCATI 906 PASO (906-PASO)
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LAVERDA LAVERDA 1000 (LAVERDA100)
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MOTO GUZZI 1000 S (1000S(VV))
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MOTO GUZZI 1000 SP/NT (1000SP(VG))
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MOTO GUZZI 850 T3 CALIFORNIA (850T3)
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MOTO GUZZI CALIFORNIA I 1100 (CALI1100I)
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MOTO GUZZI CALIFORNIA EV (KC)
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MOTO GUZZI CALIFORNIA 1100 (KD)
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MOTO GUZZI V 650 NTX (LB)
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MOTO GUZZI V 1000 I CONVERT (V1000I)
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MOTO GUZZI 850 T3 / T4 (VD)
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MOTO GUZZI 850 LE MANS /II (VE)
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MOTO GUZZI 850 LE MANS III (VF)
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MOTO GUZZI 1000 LE MANS III (VF-1000)
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MOTO GUZZI MILLE GT (VH)
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MOTO GUZZI 850 T5 (VR)
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MOTO GUZZI CALIFORNIA II (VT)
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MOTO GUZZI 1000 LE MANS IV (VV)
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MOTO GUZZI CALIFORNIA 3 /CLASSIC (VW)
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MOTO GUZZI CALIFORNIA III IE (VY)
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MZ 500 R (CLASSIC) (500R)
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MZ ETZ 250 (ETZ-250)
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MZ ETZ 251 (ETZ-251)
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MZ ETZ 301 (ETZ301)
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MZ SAXON 500 COUNTRY (SAX.CO.500)
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MZ SAXON FUN 251 (SAX.FUN251)
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MZ SAXON FUN 500 (SAX.FUN500)
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MZ SAXON ROADSTAR 125 (SAX.RO.125)
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MZ SAXON SPORTSTAR 125 (SAX.SP.125)
-
MZ SAXON TOUR 251 (SAX.TO.251)
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MZ SILVER STAR CLASSIC (SIL.ST.CL.)
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BENELLI 750 SEI (750SEI)
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INDIAN CHIEF CLASSIC (CHIEF/CL)
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INDIAN CHIEF VINTAGE (CHIEF/VT)
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INDIAN ROADMASTER (EURO 4) (RM/17)
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INDIAN ROADMASTER CLASSIC (EURO 4) (RMCL/17)
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INDIAN ROADMASTER (ROADMASTER)
Durchschnittliche Bewertung
Brembo
Erstellt am 12.07.2017 14:22 UhrDie Beläge sind mit dem Original nicht zu vergleichen. Die Höhe der Louis brembo Beläge ist leider zu klein sodass nicht die ganze Bremsscheibe benutzt wird sondern oben und unten eine ca. 1-2 mm Kante eingefahren wird.
- Bewertet von:
- R1200R
- Kaufdatum:
- 30.06.2017
Bremsbeläge top aber auf jedenfall ohne Antiquitschfolie verwenden
Erstellt am 07.07.2017 22:11 Uhr
Ich habe die Brembo Sinter Beläge an meiner GSX-R1000 mit Tokiko 6 Kolbenbremszangen und Stahlflexleitung gegen die Originalen verschlissenen getauscht.
Da einige über Quitschgeräusche klagten hatte ich laut Empfehlung zunächst Antiquitschfolie verbaut. Da die Folie aber ein wenig nachgibt und sich von den Kolben eindrücken lässt gehen die Bremskolben nicht im gewünschten Maße auseinander. Die Bremsbeläge schleifen pemanent an der Scheibe und die Scheibe läuft durch die termische Belastung nach kurzer Zeit an. Zudem ließ sich das Motorrad nur schwer schieben.
Die Folien also wieder raus und alles funktioniert wie gewünscht.
Super Produkt, kann ich weiter empfehlen aber ohne Antiquitschfolie.
- Bewertet von:
- Magnus
- Kaufdatum:
- 27.06.2017
- Aktuelle Kalenderwoche: 29
- Stand:20.07.2017 19:44
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