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Alu-Lenker Street Bar (hoch) A04

Für eine fightermäßige Sitzposition, eine maskuline Optik und ein besseres Handling des Fahrzeugs. Hergestellt aus verchromtem, 2 mm starkem Stahlrohr oder eloxiertem, 4 mm starkem, hoch bruchfestem Aluminium . Hochwertige Ware made in Germany, mit ABE gültig für Deutschland.

• Griffrohrlänge: 235 mm
• Street Bar high:
• Abmessung (in mm): B: 850, H: 70, T: 115
• Lenkerdurchmesser: 22 mm
• Material: Aluminium
• Farbe: schwarz

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die Rothewald Bohrschablone, Best.Nr. 10029799 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.

Für eine fightermäßige Sitzposition, eine maskuline Optik und ein besseres Handling des Fahrzeugs. Hergestellt aus verchromtem, 2 mm starkem Stahlrohr oder eloxiertem, 4 mm starkem, hoch bruchfestem Aluminium . Hochwertige Ware made in Germany, mit ABE gültig für Deutschland.

• Griffrohrlänge: 235 mm
• Street Bar high:
• Abmessung (in mm): B: 850, H: 70, T: 115
• Lenkerdurchmesser: 22 mm
• Material: Aluminium
• Farbe: schwarz

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die Rothewald Bohrschablone, Best.Nr. 10029799 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.