Highsider

Alu-Lenker Superbike Flach AN1, B: 738mm

Der sportliche, flache Superbikelenker für ein besseres Handling und eine dynamische Optik an Sport- und Nakedbikes. Hergestellt aus verchromtem bzw. schwarz beschichtetem Stahlrohr (Wandstärke 2 mm) oder hoch bruchfestem, eloxierten Aluminium (Wandstärke 4 mm).

• Inkl. ABE für viele aktuelle Motorräder
• Maße (mm): B:740, H:55, T:145.
• Farbe: Schwarz seidenmatt
• Material: Aluminium

Achtung: Alulenker nicht geeignet zur Montage an BMW Boxer, K100 - K1100.

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die Rothewald Bohrschablone, Best.Nr. 10029799 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.

Der sportliche, flache Superbikelenker für ein besseres Handling und eine dynamische Optik an Sport- und Nakedbikes. Hergestellt aus verchromtem bzw. schwarz beschichtetem Stahlrohr (Wandstärke 2 mm) oder hoch bruchfestem, eloxierten Aluminium (Wandstärke 4 mm).

• Inkl. ABE für viele aktuelle Motorräder
• Maße (mm): B:740, H:55, T:145.
• Farbe: Schwarz seidenmatt
• Material: Aluminium

Achtung: Alulenker nicht geeignet zur Montage an BMW Boxer, K100 - K1100.

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die Rothewald Bohrschablone, Best.Nr. 10029799 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.