Motul

Motorenöl 7100 4T 20W-50, 4 Liter

Motul 7100 4T 20W-50 ist ein Synthese-Technologie 4-Takt-Motorenöl mit Ester-Technologie. Es übertrifft die Anforderungen
der Motorradhersteller wie Harley-Davidson, die für bestimmte Modelle ein vollsynthetisches Öl in der Viskosität 20W-50 frei geben.
Eigenschaften:

• exzellente Scherstabilität für zuverlässigen Schutz von Motor und Getriebe, erlaubt weiches Schalten
• perfekte Nasskupplungsverträglichkeit
• Standards: API SP
• Freigaben: JASO MA2 (2023)

Wichtiger Hinweis für Harley-Davidson:
Motul 7100 4T 20W-50 kann für Motor, Getriebe und Primärantrieb in Harley-Davidson Modellen der Typen Sportster Evolution ab 2006, V-Rod Revolution ab 2002, Twin Cam ab 1999 und Milwaukee 8 verwendet werden. Außerdem für sämtliche Harley-Motoren der Marke Buell.

ACHTUNG: Für Motoren die bereits länger als 5 Jahre oder mehr als ca. 30.000 km mit mineralischen Ölen gefahren wurden, empfehlen wir KEINE direkte Umstellung auf vollsynthetische Qualität! Die Verwendung in Getriebe oder Primär ist für die genannten Modelle unproblematisch, sofern das vorher verwendete Öl vollständig entfernt und nicht vermischt wurde.

Motul 7100 4T 20W-50 ist ein Synthese-Technologie 4-Takt-Motorenöl mit Ester-Technologie. Es übertrifft die Anforderungen
der Motorradhersteller wie Harley-Davidson, die für bestimmte Modelle ein vollsynthetisches Öl in der Viskosität 20W-50 frei geben.
Eigenschaften:

• exzellente Scherstabilität für zuverlässigen Schutz von Motor und Getriebe, erlaubt weiches Schalten
• perfekte Nasskupplungsverträglichkeit
• Standards: API SP
• Freigaben: JASO MA2 (2023)

Wichtiger Hinweis für Harley-Davidson:
Motul 7100 4T 20W-50 kann für Motor, Getriebe und Primärantrieb in Harley-Davidson Modellen der Typen Sportster Evolution ab 2006, V-Rod Revolution ab 2002, Twin Cam ab 1999 und Milwaukee 8 verwendet werden. Außerdem für sämtliche Harley-Motoren der Marke Buell.

ACHTUNG: Für Motoren die bereits länger als 5 Jahre oder mehr als ca. 30.000 km mit mineralischen Ölen gefahren wurden, empfehlen wir KEINE direkte Umstellung auf vollsynthetische Qualität! Die Verwendung in Getriebe oder Primär ist für die genannten Modelle unproblematisch, sofern das vorher verwendete Öl vollständig entfernt und nicht vermischt wurde.