BREMBO BREMSBELAG VORNE
ORGANISCH, ABE, 07KA1907
Info
Die deutsche "allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)" berechtigt zur Nutzung des betreffenden Zubehörs an den im Gutachtenheft aufgeführten Fahrzeugmodellen. Dabei ist das Typenkürzel, nicht die Verkaufsbezeichnung für die Identifizierung des Fahrzeugs ausschlaggebend. Das Gutachtenheft ist bei der Fahrt mitzuführen und bei einer Verkehrskontrolle oder der TÜV-Hauptuntersuchung auf Verlangen vorzuweisen.
Zubehör mit ABE muß nicht in die Papiere eingetragen werden. Wer jedoch nicht stets das Gutachten mitführen möchte, kann vom TÜV auf Wunsch eine (kostenpflichtige) Eintragung vornehmen lassen.
Soll das Zubehör an einem Fahrzeug genutzt werden, welches nicht in der ABE aufgelistet ist, wird eine TÜV-Abnahme notwendig. Die Festigkeit und Verkehrssicherheit des Produkts selbst wäre mit der ABE nachgewiesen, über die Verwendbarkeit am Fahrzeug müßte der Prüfer nach seiner Sachkenntnis entscheiden.
Info
Seit 10 Jahren führt kein Weg an Branchen-Primus Brembo vorbei. Der Marktführer aus Mailand gehört für die MOTORRAD-Leser an die Spitze wie das Salz in die Suppe. Weil Brembo im Rennsport auf zwei und vier Rädern mit Vorliebe eingesetzt wird, stehen die Bremsbeläge für garantierte Sicherheit auch unter extremsten Belastungen.
Herstellerinfo: Brembo
More than brakes!
Vor etwa 50 Jahren begann das italienische Unternehmen zunächst, Bremsscheiben für Autos zu produzieren. Weitere Bremskomponenten wie Bremssättel und Bremspumpen folgten. 1972 lieferte Brembo erstmals Bremsen für die Erstausrüstung an Moto Guzzi. Ab 1975 bremsten die F1-Ferrari mit Brembo-Technik. Heute ist Brembo Erstausrüster u. a. für BMW, KTM, Harley-Davidson, Ducati und MV Agusta. Die Motorrad-Rennszene beherrscht Brembo seit vielen Jahren: jeweils über 20 WM-Titel in der MotoGP und in der Superbike-WM sind der eindrucksvolle Beweis für die Überlegenheit der Brembo-Technologie. Und die Gründe für diese Erfolgsgeschichte? Rennsportbegeisterung, der Wille, immer Erster zu sein, viel akribische Entwicklungsarbeit und gnadenlos hohe Anforderungen an Material- und Verarbeitungsqualität.
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BREMBO BREMSBELAG VORNE
ORGANISCH, ABE, 07KA1907
Alle organischen Bremsbeläge von Brembo, dem Weltmarktführer für Bremssysteme, werden aus einer ganz speziellen Mischung von Harz als Bindemittel, Metallen, Schmierstoffen und Schleifmitteln hergestellt.
Diese Hochleistungsbremseläge erfüllen höchste Anforderungen an die Bremswirkung und sind ideal für den normalen Bremseneinsatz im Straßenverkehr, bei vorwiegend kalten Bremsen (um 300 °C).
- gute Scheibenverträglichkeit - auf allen Stahlscheiben einsetzbar.
- der Preis versteht sich je Satz für eine Bremsscheibe.
- Die KBA-Nr. auf der Rückenplatten garantiert die ABE für Deutschland.
Gut zu wissen:
Alle Bremsbeläge erfordern ein sorgfältiges Einfahren. Bremsen Sie zunächst mit leichtem Druck und lassen Sie die Bremsen danach abkühlen. Die Einfahrzeit hängt von der jeweiligen Belagmischung ab - organische Beläge müssen länger eingefahren werden als Sinterbeläge.
Liste der passenden Motorräder:
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KAWASAKI ER-5 TWISTER (ER500A/B-D)
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KAWASAKI ER-6N (ER650A)
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KAWASAKI ER-6N (ER650C)
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KAWASAKI ER-6N (ER650E)
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KAWASAKI ER-6F (EX650A)
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KAWASAKI ER-6F (EX650C)
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KAWASAKI ER-6F (EX650E)
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KAWASAKI KLR 650 (KL650C)
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KAWASAKI KLV 1000 (KLV1000A)
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KAWASAKI VERSYS 650 (LE650A)
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KAWASAKI VERSYS 650 (LE650C)
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KAWASAKI VN 1500 DRIFTER (VN1500-J1)
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KAWASAKI VN 800 CLASSIC (VN800A/B)
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KAWASAKI VN 800 DRIFTER (VN800C/C-E)
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KAWASAKI VN 900 CLASSIC/SE (VN900B)
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KAWASAKI VN 900 CUSTOM (VN900C)
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KAWASAKI VN 1500 CLASSIC (VNT50D)
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KAWASAKI VN 1500 CLASSIC/FI (VNT50D/N)
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KAWASAKI VN 1600 CLASSIC (VNT60A)
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KAWASAKI VN 1700 CLASSIC TOURER (VNT70C)
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KAWASAKI VN 1700 CLASSIC (VNT70E)
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KAWASAKI ZEPHYR 750 (ZR750C/D)
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KAWASAKI ZR-7 (ZR750F/F)
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KAWASAKI ZR-7S (ZR750F/H)
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KAWASAKI Z 750 (ZR750J/J)
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KAWASAKI Z 750 S (ZR750J/K)
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KAWASAKI ZEPHYR 1100 (ZRT10A/B)
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KAWASAKI GPZ 1100 ABS (ZXT10E/F)
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SUZUKI GSX 600 F/FU (AJ)
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SUZUKI GSX 750 F (AK1113)
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SUZUKI VL 1500 INTRUDER (AL/WVAL)
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SUZUKI SV 650 (AV)
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SUZUKI SV 650 S (AV/S)
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SUZUKI DL 650 A V-STROM (L2) (C7)
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SUZUKI GSF 400 BANDIT (GK75B)
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SUZUKI GSX 600 F (IMPORTFAHRZEUG) (GSX600F/03)
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SUZUKI DR 800 S BIG (M-V MODELL) (SR43B)
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SUZUKI VAN VAN 200 (VAN200/16)
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SUZUKI GSF 600 BANDIT (WVA8)
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SUZUKI GSF 600 S BANDIT (WVA8/S)
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SUZUKI C 1500 INTRUDER (WVAL)
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SUZUKI DL 650 V-STROM (WVB1)
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SUZUKI DL 650 V-STROM / ABS (WVB1/07)
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SUZUKI GSF 650 BANDIT / ABS (WVB5)
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SUZUKI GSF 650 S BANDIT / ABS (WVB5/S)
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SUZUKI DL 1000 V-STROM (WVBS)
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SUZUKI SV 650N/S (WVBY)
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SUZUKI SV 650 A (WVBY/A)
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SUZUKI SV 650 SA (WVBY/SA)
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SUZUKI GSR 750 (ABS) (WVC5)
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SUZUKI M 1500 INTRUDER (VZ 1500) (WVCU)
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SUZUKI GLADIUS SFV 650 / ABS (WVCX)
Durchschnittliche Bewertung
Alles Prima
Erstellt am 26.06.2017 12:29 UhrHabe die Beläge in meiner Fireblade verbaut, die Bremswirkung ist noch nicht ganz wie bei den alten. Müssen sich wohl erstmal einfahren, das ist aber okay, ansonsten kein Geräusche.
- Bewertet von:
- Patrick
- Kaufdatum:
- 18.06.2017
Machen das für was sie gebaut sind.
Erstellt am 08.06.2017 17:32 UhrPassen genau in meiner 1250er Bandit. Einbau war hinten und vorne kein Problem. Bin dann sofort losgefahren und erst mal vorsichtig getestet. Nichts Quitscht oder ähnliches. Bremsen Astrein nur über die Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen. Aber wenn sie genau so lange halten wie die Original dann passt es. Hinten 55000 km und vorne 20000 km wobei die noch mindestens 10000km gehalten hätten. Es gibt bis jetzt nichts Negatives zu berichten. Nur die Farbe von den Bremsbelegen spielt keine Rolle. Bei mir sieht man von Blau nichts mehr. Die sind in den Bremsbacken verschwunden. (Grins)
- Bewertet von:
- Arnold
- Kaufdatum:
- 02.06.2017
- Aktuelle Kalenderwoche: 26
- Stand:28.06.2017 20:44
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